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| 实施内河船型标准化 |
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京杭运河船型标准化工作是交通部近期组织实施的四项示范工程之一。实现内河船型标准化，不可能一蹴而就，这是船舶由建造、投入营运到退役报废以及航道建设发展的一般规律所决定的。纵观国际推进船型标准化的历史，欧洲用了近40年时间，美国有近50年历史。从总体上看，我国的内河航道等级低，地区差别很大，航道网正在形成过程中，增加了船型标准化推进工作的难度。必须在借鉴、总结和分析以往国际、国内推进内河船型标准化工作经验的基础上，以沿岸人民和广大船民根本利益为出发点，以促进船舶技术进步和航运结构调整为主线，以航道和船闸等通航设施为条件，以船舶运输量为基础，以法律、经济和行政措施为基本手段，分阶段实施，长抓不懈。
京杭运河实施船型标准化意义重大
1.提高京杭运河航道综合通过能力
京杭运河担负着“北煤南运”的重要任务。江浙一带煤炭需求量巨增，船舶密度与日俱增，对航道、船闸提出了更高要求。近几年国家投入了大量资金改善航道，仅京杭运河济宁至台儿庄总投资达到14.96亿元，航道标准由六级提高到三级，成为历史上山东内河最大的项目。但航道条件的改善总赶不上船舶的增长速度，大运河仍繁忙不堪。究其原因，船型不标准，是船舶通过率不能提高的主要因素。只有推广船型标准化，才能真正提高航道船闸利用率，使黄金水道畅通无阻。
2.淘汰挂桨机船，保护环境，造福两岸人民
挂桨机船噪音大、污油排放量大，对环境污染严重，航道两岸居民反映强烈。一方面，国家实施的南水北调工程利用京杭运河作为调水渠道，挂桨机船已经成为一大污……
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| 投稿人：g2ff |
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