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| 我国快速货运市场：夹道取胜 |
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[物流仓储论文] 在普通运输企业眼中，他们是一群先行者，在与时间赛跑中赚取着可观利润；在成熟的物流企业眼中，他们不过是个小尾巴，在整个供应链中的地位充其量不过是个末端。历经20余年的发展，当前我国快速货运市场呈现怎样的状态？从事快运业务的企业生存状况又如何？
快运，对于国内的运输企业来说并不是一个陌生的概念。时至今日，凭借一个“快”字赚钱已成了一些企业独特的生存之道。支撑快运取胜的因素是什么？他们靠什么维系运行速度？记者为此探访了几家有代表性的企业。
号称“沪杭300分钟门到门”的杭州长运快运公司是我们采访的第一家企业。它的与众不同在于利用客车捎货，时效性非常强，货物由就近客车带走。凭借齐全的客运网络，杭州长运的快运业务在浙江已无人能出其右。由山东省内11家运输公司共同出资联合组建的山东省快速货运公司，实力雄厚，完全自建的网络更是充分保障了省内24小时到达的承诺。北京住商佐川急便物流有限公司自去年10月28日进入中国，以小件货物为主要配送对象，北京市内承诺24 小时到达，日本特色的“宅配便”业务在北京落地生根。
需求决定定位众所周知，快运赚的就是时间的钱，在为客户节省时间的前提下收取超出一般货运运价的费用。采访中，记者了解到，三家快运企业的业务定位并非凭空而来，由于敏锐地察觉到市场的特殊需求，以及道路条件的改善，他们确定了自己的市场空间。在“小狗经济”盛行的浙江，小型民营企业居多，小件货物流通的需求很大；而近年来高 等级路网的迅速发展、客车大巴行李舱的不断增大，为开展客车捎货提供了可行的客观条件。杭州长运快运的口号是“朝发午至，午发夕至”，运价比铁路快运便宜1/3，但比……
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