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| 中国邮轮经济的现状分析和发展趋势 |
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[物流管理毕业论文] 怎么认识邮轮经济
如果以船舶为主体来划分，大体上可以形成三种模式。
第一种模式是远洋型的邮轮，这种远洋型的邮轮起源于20世纪60年代，替代了原有的远洋客轮，很多远洋客轮需要寻找新的出路，需要研究新的市场需求，这样就促生了远洋型邮轮的发展，也使得远洋型的邮轮主体功能发生了本质性的变化，就是从越洋的交通功能转化成了休闲度假的功能。
这样一个邮轮经济的发展，客观分析，第一是大工业的基础，使邮轮经济在技术上成为可能。第二是贵族传统的延续和对贵族文化的追求，使邮轮的发展在文化上成为可能。第三是西方市场经济发达国家中产阶级的培育，使邮轮经济的市场成为可能。正因为有了这三个可能性，所以促生了邮轮经济的发展，同时使得邮轮变成了高技术含量、高文化含量和高服务质量的代名词。
远洋型邮轮具有几个特点。
一是单体规模很大，目前国际上一共有265艘邮轮，总的排水量是93万吨，平均一艘邮轮的排水量是3513吨，相应来说规模很大，规模最大的排水量达到了15万吨。总的载客能力是248800人，平均一艘邮轮的载客能力是939人。如果用饭店行业来比较，相当于500客房的饭店，所以邮轮就形成了一个水上度假村，甚至有些邮轮形成了一个水上城市，这样就产生了一个单体规模非常大的特点。
二是设施功能非常全，不仅是住宿功能，更主要的是各种休闲度假娱乐功能，在邮轮上最集中地体现出来。
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